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老司機遇上共享汽車,怎么玩轉租車這件事兒

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點擊次數:1883 更新時間:2018年03月26日10:29:38 打印此頁 關閉

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作為一名老司機,當別人說CVT還不夠平順時,輕輕送上一句“要什么自行車”,低調而不失內涵。但是,當自家神駒被限號時,除了萊昂納多,恐怕沒幾個老司機會騎摩拜、ofo去約會吧。正好參加完東風雪鐵龍&途歌2018戰略合作啟動儀式。考慮到2018年東風雪鐵龍將交付給TOGO途歌3000輛C3-XR,數量多,影響大,咱們今天聊聊租車這事兒。

現在的汽車租賃市場,或許是最好的時候。有歐美國家發達的租車業務在前,中國市場的這塊蛋糕,已被無數眼睛盯上。傳統模式的門店租賃,除線下小公司外,線上有神州租車、一嗨租車、攜程租車等。新興的P2P模式,有凹凸租車、PP租車等。作為最新的風潮,共享電動汽車和共享汽車(傳統燃油車),幾乎是同時興起。連汽車廠家,如東風日產,也推出了易租車業務。

不知道大家看《黑鏡》沒有,第四季第4集,清晰的描繪了一幅無人駕駛汽車的使用場景。在終極版的無人駕駛汽車,將智能、電動、共享等概念合為一體之前,現有的租賃業務模式可謂各有利弊。

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傳統門店模式:體系完善,模式成熟

經過歐美國家多年的實踐總結,外加互聯網的效率提升,我國的租車業務一開始就沒有什么明顯的錯誤。以我租過多次的神州租車為例,按照選時間、選車型、選保險、取車、還車等流程走下來,清晰明確。

支付及押金方面,信用卡最方便,凍結授信即可。曾經用過現金押金,結果得等幾個月才退還。取車默認在門店,也可花錢讓工作人員上門取車。得注意的是,換車時加滿油。至于擦掛等意外,可以自購一定金額內的不計免賠險。違章就要自己去處理了。

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