作為一名老司機，當別人說CVT還不夠平順時，輕輕送上一句“要什么自行車”，低調而不失內涵。但是，當自家神駒被限號時，除了萊昂納多，恐怕沒幾個老司機會騎摩拜、ofo去約會吧。正好參加完東風雪鐵龍&途歌2018戰略合作啟動儀式。考慮到2018年東風雪鐵龍將交付給TOGO途歌3000輛C3-XR，數量多，影響大，咱們今天聊聊租車這事兒。

現在的汽車租賃市場，或許是最好的時候。有歐美國家發達的租車業務在前，中國市場的這塊蛋糕，已被無數眼睛盯上。傳統模式的門店租賃，除線下小公司外，線上有神州租車、一嗨租車、攜程租車等。新興的P2P模式，有凹凸租車、PP租車等。作為最新的風潮，共享電動汽車和共享汽車（傳統燃油車），幾乎是同時興起。連汽車廠家，如東風日產，也推出了易租車業務。

不知道大家看《黑鏡》沒有，第四季第4集，清晰的描繪了一幅無人駕駛汽車的使用場景。在終極版的無人駕駛汽車，將智能、電動、共享等概念合為一體之前，現有的租賃業務模式可謂各有利弊。

傳統門店模式：體系完善，模式成熟

經過歐美國家多年的實踐總結，外加互聯網的效率提升，我國的租車業務一開始就沒有什么明顯的錯誤。以我租過多次的神州租車為例，按照選時間、選車型、選保險、取車、還車等流程走下來，清晰明確。

支付及押金方面，信用卡最方便，凍結授信即可。曾經用過現金押金，結果得等幾個月才退還。取車默認在門店，也可花錢讓工作人員上門取車。得注意的是，換車時加滿油。至于擦掛等意外，可以自購一定金額內的不計免賠險。違章就要自己去處理了。

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